中方收到一大坏消息，普京突然出手，多架飞机被俄罗斯扣留不还，中国企业已蒙受巨额损失！

抖音热搜 2025年08月21日 21:56 2 admin

据金融界报道，中俄双边贸易刷新纪录，原油进口破亿吨，数字看起来像一张漂亮的海报，背面却是一串被扣留的机尾号。多家中资背景的航空租赁企业在俄境内的飞机无法回收，计提减值、打官司、走理赔，现金流被拖拽，风险定价被重写。有人用一句“朋友”试图解释一切，我更愿意拿出合同、保单和海关清单，把这件事里的每一颗螺丝拧紧，看看到底哪里在吱嘎作响。

2024年里程碑式的一组数据已经广为人知：中国累计进口俄罗斯原油超1亿吨，双边贸易额达到2448亿美元，创历史新高。与此同时，来自行业与上市公司披露的信息把另一面拉开：俄罗斯境内被扣留的中国企业飞机，合计规模达到两位数，公开提及的数字是26架。山河智能旗下AVMAX的三架DHC-8系列涡桨机，召回失败；日发精机控股的Airwork六架B757-200货机，收回一架、五架未回；中银航空租赁披露有九架在俄。这不是八卦，这些是公司公告与投资者关系沟通里的硬信息。背后的起点更直接：2022年俄乌冲突爆发，民航被纳入制裁与反制裁链条，俄罗斯对境内外租飞机实施征收与限制出境，资产回收变成“失速下滑”。

中方收到一大坏消息，普京突然出手，多架飞机被俄罗斯扣留不还，中国企业已蒙受巨额损失！

山河智能这条线最具代表性。公司2015年开始布局航空产业链，2016年控股北美支线机租赁和维修商AVMAX，后来实现100%控股。机队结构以支线机为主，覆盖DHC-8与庞巴迪等主流机型，业务横跨租赁、MRO、零部件与包机。2012年与2019年，AVMAX与俄罗斯客户签下三份租赁合同，按计划两架在2024年6月底到期，另一架到2027年中期到期。冲突爆发后，公司按合同发出召回与终止，派员交涉、走法律程序，律师费烧出4300万元，飞机仍旧留在俄境。会计处理只能走到最冷的一步：对涉事资产全额计提减值。这一步并不体面，却是规范。

戏剧性在后面出现。山河智能早年给这三架飞机配齐了战争险与政治风险险，与保险人拉锯谈判后，确认赔付总额2900万美元，扣除律师费等成本，实际到账2296.51万美元，折合人民币约1.64亿元。这个数字被摆进财报的比例尺就有了体温：公司2024年度归母净利润约7299.56万元，这笔理赔相当于上一年度净利润的172.92%。也就是说，保险把一份“飞机归不来”的沉重，转化成了“可自由支配的现金流”。它既不是暴利，也不是奖赏，是一场跨境合同事故里的合规回路。

同版对照的另一条线，是日发精机。旗下Airwork与俄罗斯客户签了六份B757-200货机租赁，每份金额2300万至2500万新西兰元，租期6年外加70天。制裁与反制裁交火后，合同终止通知发出，实际回收一架，五架无果。公司对剩余资产计提减值，规模披露达到7.41亿元，直接把2022年前三季度拖入超11亿元的亏损泥潭。保险理赔谈不拢，公司已向新西兰高等法院提起诉讼，案件已被受理，但尚无结果。同样的风暴，不同的结果，不是命运不公，而是条款、法域、险种与证据这四块砖头厚薄不同。

这不等于我们只能吃哑巴亏。山河智能的理赔就是风控工程的样本。战争险、政治风险险的组合不仅要买齐，更关键是触发条件、除外责任、制裁条款豁免、损失认定证据清单都要预备到位。理赔不是一句“我损失了”能搞定的，它是流程活：通知义务履约、证据链完整、第三方评估、法务团队与承保人博弈，最后才是到账落袋。保险不是万能，但没有保险是万万不能。同一类风险里，谁拿到了钱，谁就获得了喘息窗口，谁就能立刻调整机队结构、维持客户关系、修复现金流。山河智能随后对外宣布将斥资5625万美元购入16架DHC-8-300，这一步既是业务连续性的修复，也是对市场的信号管理：我还在飞，机队在补，客户在跟。

这里面还有个经常被忽略的“二阶损失”。很多人以为飞机“归还”就大功告成了，现实要冷得多。在备件断供、MRO网络受限的情况下，维护保养很难遵循原厂规范，零部件追溯链条断裂，适航性打折。你拿回来的，可能是一架“散装二手”，残值和可用性都难以达标。理赔时把这类“质量折价”计入损失，取决于证据规则与保险条款设计，这就是为什么“合同工艺”与“保险工程”要在签约当天就想清楚，而不是出事以后临时补课。

有人把这桩桩件件和阿拉斯加会谈绑在一起问：既然中俄经贸牵得这么紧，俄罗斯为什么在飞机与过境货物上还这么刚？我会反问一句：你愿意把供应链安全交给一句“面子话”吗？去年俄罗斯海关强化对过境货物的检查，中欧班列一度大面积滞留，官方口径是“查扣涉军民两用物项”。实际操作中的“扩大化”，把光伏、电子、无人机等产品都拉进了延迟与罚金，企业背了违约金与滞港费。你可以用“创收”与“筹码”解释俄方的动机：一边缓解财政压力，一边在通道议价里攥紧抓手。听上去不友好？确实。但换个角度，它符合战时政经体系的自利动作。这就是为什么我反复强调：把情感退场，让制度上桌。

回到宏观层面的那句“隐痛”。中国是俄罗斯第一大进口来源国，原油与商品贸易的高位运行，不能被简单等同为“所有问题都能被友情打折”。国家之间的合作是多维度账本，既有战略互信，也有结构性分歧。战时经济下，俄罗斯会优先保障航空安全与财政韧性；企业层面，它会优先执行“法域清单”。我们要做的是分层应对：国家层面稳盘，企业层面强风控。把这两层混为一谈，最后会让企业在情绪化叙事里走弯路。

说回飞机。有人问，俄罗斯会不会把被扣飞机全还？我不抢答，我会给两句话当护栏。一是“暂无相关信息”，二是“即便归还也要做适航与残值的二次评估”。不要把归还当终点，把可用性当标准；不要把赔付当胜利，把现金流当弹药。山河智能拿到1.64亿元赔付，给了全行业一个现实提醒：风控不是锦上添花，是雪中送炭。日发精机走到诉讼环节，时间成本与不确定性肉眼可见；中银航空租赁的九架，则是另一条更重的线。它们共同构成一句话：全球化的底层逻辑变了，合同与保险必须升级。

这件事带来的启发，也不仅限于航空。任何跨境重资产租赁与服务业，都可以把这次当成“演练”。能源设备、工程机械、航运船舶、通信基站，哪一类不是“资产重、期限长、跨法域”？把地缘政治风险纳入常态化考量，建立“战时配置表”，在签第一个字之前就把最后一步想清楚。能走到这里，才配得上那句“行稳致远”。

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