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2025-10-13 0
凤凰古城旧称镇筸城,因背依的青山酷似一只展翅欲飞的凤凰而得名。古城建于清康熙四十三年,历史并不长,但因拥有包括沈从文故居在内古建筑和蜿蜒的沱江河,古朴中带有几分清新,入选过湖南十大文化遗产之一,又是全国第六批重点文物保护之一,也正是如此缘故,凤凰古城作为游客集散中心成名已久。
成名已久的凤凰古城善于制造舆论,吸引眼球,曾经因为门票问题,遭到全网抵制,成了热点,如今又新建文旅项目凤凰古城磁悬浮昭告天下,尤其是凤凰古城磁悬浮,距离不长,投资不菲,如何盈利成了网友关注重点。位于湘西凤凰县凤凰古城旁边,是从凤凰古城开始,到凤凰高铁站结束的城市观光线。
凤凰古城磁悬浮原本是想成为城市轨道交通线路,但因为全长只有9.12公里,距离太短,乘客又不多,或许是因为某种需要,最后更改为与凤凰古城配套的文旅项目,项目于2019年8月6日正式开工,由中国中铁设计安装,建设进度很快,只耗时2年半,2023年3月就通过验收,投入运行。
凤凰古城磁悬浮毕竟是县城里面的轨道交通,县城不大轨道也不长,并且从凤凰等待站开始,经过凤凰揽胜站、,凤凰迎宾站和凤凰高铁站结束,共有4个停靠站,每两个站台之间距离还不到3公里,或许正是这个缘故,磁悬浮的速度根本跑不起来,原本设计时速100公里,实际时速只有60公里,速度太慢,造成交通时间比出租车还长。
别看凤凰古城磁悬浮距离不长,总投资却不少,说是一期投资约11亿元,进展投资13亿元,共计23.68亿元,每公里造价超过两个亿,说句实话 这个价格并不便宜,投资者为了收回成本,只好提高车票价格,单面达到28元,这个价格超过同样距离的出租车价格。
凤凰古城磁浮距离不长、价格不便宜,单程通勤时间还不短,无论从哪一方面分析都与民生沾不上半点关系,成了真正的文旅项目,本地人根本不喜欢,绝大多数乘客都是外地游客,并且并不是所有游客都选择磁悬浮,使得乘客并不多,即或是5、6点下班高峰时间,3列车厢加起来不超过10人。
那么,问题来了,游客太少,磁悬浮怎么盈利呢?有网友算过账,磁悬浮从早上8点到晚上8点,每20分钟一班,全天72趟单程,就算每趟车10人,全年营业额还不到100万元,就这100万元,且不说运行维护成本,就是员工的工资恐怕就难以满足。真是不算不知道,一算吓一跳,你说是不是?
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