甘藏铁路已成历史，海藏铁路取代甘藏铁路

景点排名 2025年08月10日 18:10 13 admin

甘藏铁路

走向:兰州-永靖-临夏-合作-碌曲-玛曲-久治-斑马-色达-甘孜-白玉-江达-昌都-类乌齐-丁青-巴青-索县-那曲-拉萨。

规格:电气化单线，120公里/小时。

2009年甘藏铁路兰州至合作段批复建设，自兰青铁路八盘峡引出。

同年，成都申请建设成兰铁路，甘肃无力同时建设兰渝铁路、成兰铁路、兰合铁路，故申请暂缓建设兰合铁路，这一等就是10年。

2019年兰合铁路开工，货运自兰州枢纽东川集装箱编组站柳泉引出，客运自中川城际石岗高架桥引出。

2013年因环评升级，成兰铁路黄胜关至哈达铺段暂停建设。

2014年重庆申请建设兰渝客专后，成都申请建设成都至西宁高速客专。

成都至西宁高速客专为电气化双线客运专线铁路，速度250公里/小时。

成都至西宁客专纳规后，兰渝客专退出规划，西宁也宣告重新规划西宁经玉树至拉萨铁路，不再建设甘藏铁路青藏段，甘藏铁路梦断羚城。

兰州则申请由地方全资将兰合铁路升级为电气化双线160公里级普铁，并研究合作-临潭-卓尼-岷县铁路，解决兰合铁路断头问题。

2019年兰合铁路全线开工建设，计划于2027年建成。2022年川青铁路全线开工建设，计划于2029年建成。兰合铁路与川青铁路最终均修改为160-200公里普铁，在合作共线。

川青铁路于广汉青白江引出接入海东平安，线路分别引入普铁和客专线路。

青藏铁路公司研究西宁经玉树至拉萨铁路，青海省需考虑海南、果洛、玉树三个地州。

为提升兰青铁路在亚欧大陆桥功能，将格尔木-海南-西宁铁路纳入规划。

西宁-果洛-玉树-那曲-拉萨铁路走向预估:西宁-贵德-贵南-同德-果洛(玛沁)-甘德-达日-石渠-玉树-襄谦-类乌齐-丁青-巴青-索县-那曲-拉萨。

类乌齐-昌都建联络线，与川藏铁路成网。

因川青铁路后来居上，改变了成格铁路、成兰铁路、甘藏铁路和兰渝客专，甘藏铁路将由海藏铁路替代，兰渝客专将另选线建设。

重庆曾建议建设的350公里级高速客专是否纳入十五五规划，将是新视点。

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