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2025-09-24 1
央视点名批评！烧光84亿造不出一辆车，却花5000万给员工买零食
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2025年08月07日 05:01 9
admin
它，曾经身披“中国特斯拉”的光环，和当时的蔚来、小龙并称为“造车四小龙”，风头无两，被无数人视为国产车的新希望。
宝马i8之父毕福康，以及曾就职于英菲尼迪和华晨宝马的戴雷，为了它的崛起更是强强联手，与此同时，在北美的硅谷，以及德国的慕尼黑，中国的南京，都有它的工厂。
不仅如此，投资人名单更是星光璀璨：一汽集团、宁德时代、富士康、腾讯，84亿热钱如潮水般涌入。
在拉斯维加斯CES展上，拜腾M-Byte概念车璀璨夺目，48英寸贯通大屏引发全场惊叹，订单如雪片般从全球飞来。
那一刻，没人怀疑这条东方巨龙即将腾飞。
万万没想到，巨轮刚刚启航，掌舵人却在暗中较起了劲。
相较于毕福康坚持把重心放在美国，戴雷更倾向于让中国掌握主导权，于是乎分歧一再扩大，每一次开会双方都会吵的不可开交，仿佛这不是一场会议，而是一场辩论赛。
面对高层之间不可调和的矛盾与分歧，中国员工茫然无措，最直接的影响就是：决策效率一落千丈。
2019年，刚开春，毕福康突然间从拜腾辞职，就在众人百思不得其解之际，媒体曝光了他出现在贾跃亭公司的一幕，这下只剩戴雷独自一人苦苦支撑。
可好景不长，2020年，这位曾经创造出业内奇迹的老将也离开了，只留下一个群龙无首，并且方向尽失的烂摊子。
就这样，权力的真空，成了拜腾沉没的第一块巨石。
如果只是这样倒也罢了，偏偏高层接二连三的出走，以及核心团队的崩塌，丝毫没有影响拜腾北美办公室奢华度日的日常，三百多人的团队，在半年内就花费700万美元购买零食。
消息一出，业界哗然：感情造不出车来，你们居然还能吃得下去零食？
除此之外，拜腾高层们的法国定制西装、单盒千元名片、波音787公务机跨洋参展，奢华无度令人瞠目。
然而，与之形成强烈反差的，却是南京工厂的普通工人深夜加班，陪伴他们的只有一碗泡面；出差时甚至要自掏腰包垫付费用。
巨大的待遇鸿沟，冰冷地横亘在管理层与一线员工之间。
事实上，拜腾的挥霍远不止于表面上的排场，就拿造车最重要的整车控制器来说，他们居然把这个环节外包给了博世开发，而合同上的金额更是那样刺眼，9800万元，居然是行业合理价格的将近20倍！
只可惜，重金砸出的五十辆样车，在试驾时频频故障熄火，吓退了满怀期待的潜在客户。
当技术根基被外包掏空，当供应链伙伴目睹这挥霍无度，信任的基石早已动摇。
2020年初，拜腾连工厂电费都已无力支付，黑暗笼罩了南京生产基地，流水线彻底沉寂。
得知消息后，宁德时代果断切断电池供应，博世冻结项目，佛吉亚撤走了座椅生产线。
工厂门外，讨债的供应商排起长龙，不料高管却玩起了集体消失，供应链的崩溃，宣告了M-Byte量产梦想的彻底终结。
2020年7月，拜腾无奈暂停中国内地业务，一个月后，央视点名批评：“烧光84亿元造不出量产车”。市场一片哗然。
2021年，富士康携技术与资金入场，试图力挽狂澜，然而合作仅半年便宣告破裂。
结语
随着富士康抽身而去，南京生产基地被政府收回，拜腾母公司最终沦为法院失信被执行人名单上的一行冰冷文字。
曾惊艳全球的M-Byte，永远停留在了PPT与样车阶段，其零星的专利技术，也如沉船遗物般散落四方。
有人说，拜腾不会是第一个倒下的，也不会是最后一个，究其原因，不过是因为如今新能源汽车市场的竞争实在太激烈了，导致各大车企不得不内卷，可问题是，造车是一个系统工程，不是有钱、有人就能行的，更不能弄虚作假。
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