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央视点名批评!烧光84亿造不出一辆车,却花5000万给员工买零食

抖音推荐 2025年08月07日 05:01 4 admin

它,曾经身披“中国特斯拉”的光环,和当时的蔚来、小龙并称为“造车四小龙”,风头无两,被无数人视为国产车的新希望。

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宝马i8之父毕福康,以及曾就职于英菲尼迪和华晨宝马的戴雷,为了它的崛起更是强强联手,与此同时,在北美的硅谷,以及德国的慕尼黑,中国的南京,都有它的工厂。

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不仅如此,投资人名单更是星光璀璨:一汽集团、宁德时代、富士康、腾讯,84亿热钱如潮水般涌入。

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在拉斯维加斯CES展上,拜腾M-Byte概念车璀璨夺目,48英寸贯通大屏引发全场惊叹,订单如雪片般从全球飞来。

那一刻,没人怀疑这条东方巨龙即将腾飞。

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万万没想到,巨轮刚刚启航,掌舵人却在暗中较起了劲。

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相较于毕福康坚持把重心放在美国,戴雷更倾向于让中国掌握主导权,于是乎分歧一再扩大,每一次开会双方都会吵的不可开交,仿佛这不是一场会议,而是一场辩论赛。

面对高层之间不可调和的矛盾与分歧,中国员工茫然无措,最直接的影响就是:决策效率一落千丈。

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2019年,刚开春,毕福康突然间从拜腾辞职,就在众人百思不得其解之际,媒体曝光了他出现在贾跃亭公司的一幕,这下只剩戴雷独自一人苦苦支撑。

可好景不长,2020年,这位曾经创造出业内奇迹的老将也离开了,只留下一个群龙无首,并且方向尽失的烂摊子。

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就这样,权力的真空,成了拜腾沉没的第一块巨石。

如果只是这样倒也罢了,偏偏高层接二连三的出走,以及核心团队的崩塌,丝毫没有影响拜腾北美办公室奢华度日的日常,三百多人的团队,在半年内就花费700万美元购买零食。

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消息一出,业界哗然:感情造不出车来,你们居然还能吃得下去零食?

除此之外,拜腾高层们的法国定制西装、单盒千元名片、波音787公务机跨洋参展,奢华无度令人瞠目。

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然而,与之形成强烈反差的,却是南京工厂的普通工人深夜加班,陪伴他们的只有一碗泡面;出差时甚至要自掏腰包垫付费用。

巨大的待遇鸿沟,冰冷地横亘在管理层与一线员工之间

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事实上,拜腾的挥霍远不止于表面上的排场,就拿造车最重要的整车控制器来说,他们居然把这个环节外包给了博世开发,而合同上的金额更是那样刺眼,9800万元,居然是行业合理价格的将近20倍!

只可惜,重金砸出的五十辆样车,在试驾时频频故障熄火,吓退了满怀期待的潜在客户。

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当技术根基被外包掏空,当供应链伙伴目睹这挥霍无度,信任的基石早已动摇。

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2020年初,拜腾连工厂电费都已无力支付,黑暗笼罩了南京生产基地,流水线彻底沉寂。

得知消息后,宁德时代果断切断电池供应,博世冻结项目,佛吉亚撤走了座椅生产线

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工厂门外,讨债的供应商排起长龙,不料高管却玩起了集体消失,供应链的崩溃,宣告了M-Byte量产梦想的彻底终结。

2020年7月,拜腾无奈暂停中国内地业务,一个月后,央视点名批评:“烧光84亿元造不出量产车”。市场一片哗然。

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2021年,富士康携技术与资金入场,试图力挽狂澜,然而合作仅半年便宣告破裂。

结语

随着富士康抽身而去,南京生产基地被政府收回,拜腾母公司最终沦为法院失信被执行人名单上的一行冰冷文字。

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曾惊艳全球的M-Byte,永远停留在了PPT与样车阶段,其零星的专利技术,也如沉船遗物般散落四方。

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有人说,拜腾不会是第一个倒下的,也不会是最后一个,究其原因,不过是因为如今新能源汽车市场的竞争实在太激烈了,导致各大车企不得不内卷,可问题是,造车是一个系统工程,不是有钱、有人就能行的,更不能弄虚作假。


参考资料:

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