“黑鹰坠落”不再重演，U-HAWK无人鹰首曝光，开启全域作战新模式

抖音热搜 2025年10月30日 21:21 5 admin

【军武次位面】作者：金色轰炸机

近日，美国西科斯基公司研发的无人版UH-60黑鹰直升机正式对外亮相。这款无人机代号为S-70，绰号“U-HAWK”，造型极为酷炫前沿。

▲无人黑鹰

西科斯基计划让他在2026年左右完成第一次飞行测试，然后收集数据进一步优化设计方案。除了空军外，该机后期可能和美国海军陆战队整合，并有望推向国际市场。如果S-70成熟，可能彻底取代UH-60M的后续生产，并将黑鹰直升机的机型寿命延长到2070年。美国陆军未来司令部非常重视这款直升机，看好它可以用于“无人先行”作战，带领美军正式开启全域作战新模式。

关于黑鹰直升机，军迷最容易想到的当然是《黑鹰坠落》这部电影了。当年，在摩加迪沙执行任务的黑鹰直升机因为吃了RPG火箭弹坠毁了两架。为了救援机上的幸存士兵，导致整个特种作战行动都陷入混乱。如果不是后来大部队帮助，执行任务的120名士兵恐怕就要永远留在索马里了。这起意外事件被拍成了电影，起到了：化腐朽为神奇的作用，然而黑鹰在特种作战行动中的威望也因为实战中的糟糕表现大打折扣。

▲黑鹰坠落

经过多年的发展，黑鹰衍生出了多种型号，但这次无人化的改造是前所未有的。2024年美国陆军协会的某次会议上，西科斯基高管曾与陆军领导进行商讨。

他们最终认为，只有将现有的黑鹰直升机平台快速转化为无人系统，才有望让它继续服役。随后希克斯基公司从陆军回购了一架老旧的UH-60L进行改造。此次改造行为完全由公司内部资金支撑，好在仅在10个月的时间里就从概念研发推进到了原型机的研制，并成功在2025年的这次美国陆军协会大会上亮相。

▲U-HAWK

从公开的画面看，无人黑鹰外型有几个明显的变化：第一是机头结构发生了大幅度变动。有人版本的UH-60黑鹰直升机通常配备玻璃化驾驶舱，有多个大型的前、侧挡风玻璃，为两名飞行员提供360度视野，且整体鼻锥非常光滑，内部融合了大量航空电子设备和天线。

U-HAWK完全移除了驾驶舱的窗户和外壳，替换为一个蛤壳式鼻门。这种门可以同时向上向外开启，形成一个宽阔的前装载口。且整体鼻部结构也发生了变化，变得更扁平，避免了突出。这种改动有利于减少雷达反射截面积，提升隐身性能。

▲U-HAWK

第二是中后半部分的变化。UH-60原本装有标准的滑移侧门和尾门，用于乘员的索降和外部设备的吊挂。U-HAWK则将其改为了折叠坡道，目的是为了装载无人地面车辆或集装箱。

坡道可以折叠密封，确保在飞行中保持较好的空气动力完整性。侧门则得到了保留，但优化为了可以投放无人机的平台。U-HAWK还可以增加短翼，用于一些特种武器载荷的发射，这些在原版上都不存在。

▲U-HAWK

第三是其他细节方面。U-HAWK虽然在外部结构和内部设备方面做出了改进，但整体长度仍维持在了19.76米左右。旋翼直径仍保持16.36米，整体机身高度依然为5.13米左右，没有太明显的变化，这说明其动力设备和整体气动特性并没有太大提升。

事实上，两者也确实都在用T700-GE-701C涡轴发动机，只不过U-HAWK的齿轮箱到了升级，再不搭载飞行员的情况下，其外部载重也从原本的8000磅提高到了9000磅，吊钩位置没有变化。

▲无人黑鹰作战想象图

U-HAWK看上去更为酷炫，不过内部设备的变化才是真正最核心的。拆除了双飞行员座椅、仪表盘、控制杆和头盔显示系统后，U-HAWK的可用空间直接从原本的28立方米提升到了35立方米，增加了25%左右。

千万别小看这一点空间的提升，它使得无人版黑鹰直升机可以装载4个联合模块化互操作集装箱用于补给任务，或者一个海马斯的弹药舱、或者两个海军打击导弹的弹药舱。空间提升后，它的内部燃油也更加充裕，航程直接拓展到了2690千米左右，续航时间高达14个小时。

▲U-HAWK

U-HAWK没了驾驶员操作，就要使用无人驾驶。根据宣传资料，U-HAWK目前安装的是美国高级研究计划署开发的驾驶舱自动空气组员系统，以及西科斯基独立研发的第三代Matrix自动驾驶，和一套低成本的线传飞控。虽然比起有人直升机增加了一套定制化的车辆管理系统和执行器，但这些全部加起来的成本仅数万美元。

西科斯基之所以研发这种无人版黑鹰直升机，就是让它执行一些高风险的任务。按照宣传手册上的说法，U-HAWK弥补了美军在高威胁环境下补给领域的空白。一旦融合进海军陆战队后，在未来的太平洋岛链战场上，U-HAWK可以配合美军的分布式战略打法，输送关键的弹药，医疗用品，燃料等物资。

▲U-HAWK

U-HAWK可以从后方基地起飞，独自飞行数千海里，到达指定地点，投放过程中并不需要任何人的干预。在作战状态下，它也可以发射大量的侦察无人机或者自杀式无人机，提供强大的火力支援。相比于有人载机，它的最大优势就是避免了机组成员和载员的伤亡风险。

即使是在民用领域，U-HAWK也可以完成洪水，地震，火灾等高风险场景下的物资人员运输工作，因此应用前景非常广阔。总而言之，U-HAWK目前不仅仅是黑鹰的“无人升级”，它完全可以被看作是重塑美国未来战场和军用运输的一个转型期代表之作。未来的发展如何，很值得拭目以待。

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