10月1号起，除了戴头盔，电动车上路继续3罚2扣，两轮三轮都在内

抖音热搜 2025年10月03日 05:03 2 admin

2025 年 10 月 1 日国庆假期开启，电动车作为民众短途出行的主要工具，再次迎来监管新规。随着 “新国标” 进一步落地，全国多地针对电动两轮、三轮车及摩托车实施 “3 罚 2 扣” 管理措施，从车辆登记到上路行驶，每个环节都明确了违规代价。罚款金额从数十元到数千元不等，部分严重违规行为还将直接扣车，甚至影响个人信用记录。对于普通民众而言，厘清电动自行车（电自）、电动轻便摩托车（电轻摩）、电动摩托车（电摩）的差异，掌握上路规则，成为避免损失的关键。

一、“2 必扣” 红线：未上牌与非法改装，查到即扣车

新规对 “扣车情形” 作出明确界定，两类违法行为被列为重点整治对象，无论电动两轮还是三轮车，一旦触碰必被扣留车辆，车主需补齐手续、缴纳罚款后才能取回。

1. 未登记上牌：无牌上路 = 车辆被扣

车辆登记上牌是电动车合法上路的基础前提。根据新规要求，所有电动两轮车、电动三轮车及摩托车，在上路前必须完成登记，领取对应牌照。这一规定不仅便于交管部门追溯交通违法与事故责任，也能有效减少 “事故后逃逸”“车辆被盗难追回” 等问题。

不同类型电动车的牌照与使用要求差异显著：

电动自行车（电自）：属于非机动车范畴，需悬挂绿色牌照，最高车速不得超过 25km/h，无需考取驾驶证。车辆允许搭载 1 名 12 岁以下儿童，超出年龄限制或额外载人即属违规。

电动轻便摩托车（电轻摩）：被划归机动车类目，需悬挂蓝色牌照，驾驶人必须持有相应驾驶证（F 证）。此类车辆禁止载人，哪怕搭载儿童也属违规，且最高车速需控制在 25km/h-50km/h 之间。

电动摩托车（电摩）：同样属于机动车，需悬挂黄色牌照，驾驶人需持有 E 证或更高等级驾驶证。车辆允许搭载 1 名成年人，但需确保乘坐人佩戴安全头盔，且不得超载。

执法现场，交警会通过 “牌照颜色 + 车辆参数” 双重核验。在早高峰的路口检查点，执法人员会逐一查看电动车牌照，对无牌车辆直接拦停，同时通过手持终端查询车辆是否登记。“有些车主以为‘老车不用上牌’，或者买二手车上不了牌就冒险上路，结果被拦下扣车，还得花时间去补登记。” 一位交警解释道。对于无法提供合法来源证明（如购车发票、合格证）的车辆，即便车主愿意补登记，也可能因 “来源不明” 无法取回，最终面临车辆被依法处置的风险。

2. 非法改装：加装遮阳伞、改电机，扣车 + 罚款

非法改装是电动车安全行驶的重大隐患，也是新规重点打击的行为。部分车主为追求 “速度快”“续航久”，私自更换车辆电机、电池、控制器等核心部件，将电自的最高车速提升至 40km/h 以上；还有人在车把处加装遮阳伞、雨篷，或在车尾加装载货支架，这些改动看似 “实用”，实则严重影响操控稳定性，尤其在刮风、转弯时极易引发侧翻。

广州作为整治非法改装的重点城市，此前已出台专项措施：禁止销售非法改装、拼装的电动自行车，经营者若为他人提供改装服务，最高可罚款 10 万元；个人私自改装车辆，如更换大功率电机、加装遮阳伞，最低罚款 500 元，最高罚款 5000 元，同时需强制将车辆恢复原状。在国庆假期前的突击检查中，广州交警在城中村路口查获 12 辆非法改装电动车，其中 8 辆因 “电机功率超标” 被直接扣车，车主需缴纳罚款并完成整改后才能领回。

“之前觉得加个遮阳伞能挡太阳，没想到上路就被拦下，不仅车被扣，还罚了 800 块。” 一位市民在社交平台分享自己的经历，配图中是被拆解下来的遮阳伞，金属支架上还留着使用痕迹。这类案例在各地屡见不鲜，也让更多车主意识到，“小改动” 可能带来 “大损失”。

二、“3 必罚” 场景：车速、牌照、载人，违规即罚款

除了扣车情形，新规还明确了三类 “必罚” 行为，覆盖电动车上路的关键环节。从车速控制到载人规则，每一项都有具体的罚款标准，且不同城市会根据实际情况调整金额，民众需提前了解当地细则。

1. 篡改车速：解限速 = 罚款，电自超 25km/h 即违规

电动自行车的限速标准（25km/h）是新国标的核心要求之一，即便在新规落地后，仍有部分车主为追求 “更快”，通过解码、更换控制器等方式解除限速，将车速提升至 30km/h 以上。这种行为不仅违反规定，还会大幅增加刹车距离，在人流密集的路段极易引发事故。

各地交警查处 “解限速” 的方式日趋严格。在杭州的检查点，执法人员会使用专用设备检测电动车的实际车速，若电自的实测速度超过 25km/h，无论是否改装，均认定为 “篡改车速”，直接罚款 200 元。对于电轻摩和电摩，虽不限定 25km/h 的下限，但需符合各自类别的车速要求（电轻摩≤50km/h，电摩≤60km/h），超出上限同样会被罚款，金额在 100 元 - 500 元之间。

“之前觉得解限速没人管，结果在路口被检测出来，罚了 200 块，还得把车送回去恢复限速。” 一位电自车主说，这次罚款让他意识到，“慢一点虽然耽误点时间，但至少安全，也不用花钱买教训”。

2. 不挂号牌：无牌 / 污损牌照，罚款 + 扣车预警

“上牌却不悬挂”“牌照被污损看不清”，这些行为同样被纳入 “必罚” 范畴。新规要求，电动车的牌照需清晰悬挂在指定位置（通常为车尾或车把处），不得故意遮挡、污损，也不能使用伪造、变造的牌照。若发现此类情况，交警会先责令车主整改，拒不整改或无法提供合法牌照的，除了罚款 50 元 - 200 元，还可能触发扣车程序。

在深圳的城中村，曾有车主因 “牌照被泥土覆盖” 被拦下，执法人员现场要求其清理牌照，同时教育道：“牌照是车辆的‘身份证’，看不清就没法追溯信息，万一出了事故，责任认定会很麻烦。” 对于使用伪造牌照的行为，处罚更为严厉，除了罚款 2000 元 - 5000 元，还可能移交公安机关处理，影响个人征信。

3. 违规载人：电自超龄载人、电轻摩载人，罚款金额差异大

载人规则是电动车上路的另一大 “易违规点”，不同类型的电动车对应不同的载人要求，一旦超出范围即会被罚款，且金额根据车型差异明显：

电动自行车：仅允许搭载 1 名 12 岁以下儿童，若搭载 12 岁以上人员或额外载人，罚款 20 元 - 50 元；

电动轻便摩托车：禁止任何形式的载人，哪怕搭载婴幼儿也属违规，罚款 200 元；

电动摩托车：允许搭载 1 名成年人，若搭载儿童或额外载人，罚款 100 元 - 300 元，且需确保乘坐人佩戴头盔。

在学校周边的检查中，这类违规行为最为常见。开学季的早高峰，南京交警曾拦下一位电自车主，其车上搭载了 1 名 13 岁的孩子，车主解释 “孩子上学快迟到了，就顺便带一段”，最终仍被罚款 30 元。“不是不想通融，而是载人违规确实危险，之前就有电自载人时急刹车，孩子从车上摔下来的案例。” 执法交警说。

三、现实痛点：多孩家庭的接送难题，合规出行成 “两难”

新规的严格执行，让多孩家庭面临 “接送难” 的现实困境。随着二胎、三孩家庭增多，家长如何合规接送孩子上学，成为亟待解决的问题。按照规定，电动自行车仅能搭载 1 名 12 岁以下儿童，电轻摩禁止载人，电摩虽能搭载 1 名成年人，但部分城市实施 “禁摩令”，无法上路行驶。

广东一位有 3 个孩子的家长在社交平台分享自己的经历：每天早上 6 点半就要出门，先骑电自送老大上学，再返回送老二，最后回家接老三，来回要跑 3 趟，“冬天冷的时候，孩子坐在车上冻得发抖，自己也得早起 1 个多小时”。类似的情况在全国多地存在，有家长无奈表示：“步行太远，校车不方便，买汽车又负担不起，只能骑着电动车来回跑，就怕哪天违规被罚款。”

部分城市已开始探索解决方案。苏州试点 “电动自行车载人放宽政策”，允许符合条件的多孩家庭申请 “额外载人许可”，经审核后可搭载 2 名 12 岁以下儿童，但需加装安全座椅、粘贴警示标识；上海则在学校周边增设共享单车停放点，鼓励家长采用 “骑行 + 步行” 的组合方式接送孩子。这些尝试虽未在全国推广，却为解决多孩家庭出行难题提供了思路。