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2025-09-19 0
乌克兰后悔了吗？4700万卖给中国的三架“废品”！如今成国之重器
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2025年09月19日 18:56 3
admin
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声明：本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文未已标注文献来源及截图，请知悉。
1991年12月苏联解体初期，乌克兰分到了仅次于俄罗斯的军事遗产，而在这些军事遗产当中，就有20架在当时全球仅有的几款重型空中加油机之一的伊尔—78。
但是乌克兰虽然继承了伊尔—78，但是因为长期美元维护，导致伊尔—78被长期的风吹日晒，早都已经锈迹斑斑了，甚至有很多零件都已经报废了，乌克兰的一些专家看着这三架飞机想着，要不拆了卖零件吧，但是想想又太亏了。
但是就在这个时候，中国拿着4700万美元找上了乌克兰，要把这三架飞机买走，这可让乌克兰高兴坏了！立马就答应了下来，但是外界的其它国家却看不懂了。
为什么中国要花4700万美元的高价，买回去三堆废铁？
在苏联刚刚解体那几年，乌克兰看着被分到手里的伊尔—78加油机，那是非常高兴的，毕竟当时苏联的军事实力是完全有能力和美国掰手腕的，甚至很多技术都属于是世界领先水平。
更不要说伊尔—78加油机的各种配置，哪怕是放到现在也是属于顶尖阶层的，但随着时间的推移，乌克兰是越来越发愁了。
而原因也很简单，因为乌克兰独立之后，经济长期低迷，再加上2008年的金融危机之后，大规模的缩减军费，导致国防预算不够，没有办法承担伊尔—78的天价维护费。
所以，乌克兰就开始想着把这些“吞金巨兽”给处理出去，这样也能缓解一下国内的经济压力，但是，当时的欧美国家更倾向于西方的加油机，而俄罗斯也不要，好不容易出现个印度，还一直压价，虽然最终还是以1.5亿美元的价格卖给了印度6架。
但这些钱乌克兰主要还是用来缓解国内的经济压力了，并没有多余的钱继续维护剩下的伊尔—78，而被剩下的这些飞机，就那样被丢在那里风吹日晒，甚至很多的零部件都已经报废了，这个时候的伊尔—78已经和废铁没啥区别了。
直到2011年，中国拿着钱带着十足的诚意找到了乌克兰，准备购买伊尔—78加油机，而中国的中国举动，对于乌克兰来说，无疑是“雪中送炭”了。
毕竟这些飞机闲置了这么久，都已经快成负资产了，要是能卖出去当然是最好的，毕竟哪怕是拆零件也得花费不少的人工费，最后拆下的零件能不能卖的掉还得另说。
所以，乌克兰为了表示感谢，在中国表示会花费4700万美元购买三架伊尔—78加油机后，还赠送了中国一整套的苏式加油技术。
当这个消息传出去之后，不少国家的媒体都在疯狂报道，说中国这是又当“冤大头”了，毕竟正常谁会花几千万美元，去买三堆没人要的废铁呢？
而当时的中国空军心里也苦呀！明明是空军，却被称为“短腿”的空军，虽然那时候我们的空中战斗能力已经是非常不错了，像歼—10、苏—30都是当时正在服役的战斗机。
不管是战斗力还是性能都非常不错，但唯一的缺点就是航程有限，而当时我们国内的空中加油能力，主要靠的还是几架轰油—6，最大输油量只有区区37吨，根本没办法支持远距离作战。
而伊尔—78虽然老旧了，但是技术还是没的说的，最大载油量高达105吨，是轰油—6的近三倍，而且还能同时给三架战机加油。
就中国当时的技术，看见这情况，能不馋吗？在别人眼里这是三堆废铁，但在中国空军的眼里，这是一个能让中国空军在世界上真正站稳脚跟的踏板！
所以说，这4700万买的不是飞机，是能让中国空军真正掌握先进技术的机会，更是一个能让中国空军快速追上其它军事强国的机会。
而这三架飞机在乌克兰经过两年的修复之后，在2014年陆续抵达中国，而中国这次并不是修修补补还能飞，就直接让服役了，而是被我们的工程师们，像看到宝贝一样的把他从里到外的研究了一遍。
每一个部件，每一根管线，每一个控制阀门都被拆解、分析、建模，再加上乌克兰送的一整套技术，让中国空军很快就掌握了其中最关键的56项技术。
于是中国在掌握这些技术之后，整合伊尔—78和当时中国最先进的运输机运—20的技术，进行设计和改造。
终于在2019年之后，一架涂着中国空军涂装的、全新的空中巨无霸开始进行飞行测试，而这架飞机就是直到今天我们还引以为傲的运油—20。
而运油—20的出现，也标志着中国空军彻底摆脱了“短腿”空军的名号，“远海作战”也不再只是一句口号，是真正的大国重器！
在2023年，据香港《大公报》的报道，我们曾购买的那三架伊尔—78，已经全部拆除了加油吊舱，转型成为普通的运输机。
这也意味着我们当年购买的那三架伊尔—78，已经完成了他的使命，可以光荣退休了。
而在我们真正不再需要伊尔—78来给战机加油的那一天，就说明了我们真正拥有了属于自己的、强大的远程空中作战体系。
现在我们的中国空军早已不再是当年的模样，2020年4月，运油—20首次执行出国任务，向巴基斯坦、缅甸、老挝运送防疫物资。
2023年，换装涡扇—20发动机之后，运油—20B加油效率提升至每分钟3000升，并且其FRU系统可以快速的切换软、硬管加油模式。
2025年6月，运油—20参与构建“空中桥梁”，支持运—20运输机完成四机编队国际救援行动，并创下中国空军单次最大规模海外投送记录。
而反观现在的乌克兰呢？
当年卖掉伊尔—78的那个梅利托波尔机场，现在早已经成为战火纷飞的前线，尘封的库房如今也是被炮火轰炸的一片狼藉。
这个曾经继承了苏联三分之一军事力量的国家，在如今却需要别国的装备来守护自家的天空。
而卖掉伊尔—78的那笔钱，虽然为当时的乌克兰换来了短期的喘息时间，但却是丢掉了成为世界军事强国的机会。
信源：央视新闻 运-20、运油-20抵达珠海参加中国航展!
信源：解放军报 鲲鹏“亮翅—第十四届中国航展运油-20飞行展示侧记
信源：新浪军事 乌克兰"白菜价"拍卖伊尔78加油机 起拍价仅4万美元
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