成都军区副司令，在西藏视察时遇难，享年63岁，司令员因此被免职

抖音热搜 2025年08月12日 15:58 3 admin

1991年，一场飞机出事了，很多老军人到现在还记得。那是6月16日，端午节。有一个叫张德福的人，他是成都军区的副司令员。他带着几个人在西藏那边看工作。他们坐着飞机回来，飞机出了事。飞机上13个人都死了。

张德福当时63岁了。这事让军区司令员张太恒也受了影响。他后来就被调走了。他离开了成都军区。这事不小。

张德福这个人，他生在1928年12月，是在山东一个村子里。他家很穷。他小时候帮家里干活，没怎么读书。

1944年6月，他16岁，去当兵了。他从一个兵开始干。他刚当兵，就去打仗了。他打仗冲在前面。他很快就当了班长。1945年4月，他加入了党。他一步一步，慢慢往上走。

他当过排长、连长、营长、团长、师长、军长。他还当过新疆军区的副司令员。1955年，他级别是中尉。1960年，他是上尉。1962年，他是少校。1964年，他是中校。1988年，他才成了中将。

他当兵的路很稳当。他靠打仗，靠经验，一点点上来的。

张德福打仗的时候，正好是抗日战争快结束，还有解放战争。他在胶东军区当兵，也在东北野战军。他打过四平保卫战，辽沈战役，平津战役这些大仗。

1947年冬天，四平战役的时候，他带着兵守着地方。敌人来打，他守了好几天。阵地没丢。1948年辽沈战役，他指挥着连队冲过去，拿了很多武器。他帮助解放了北京。

新中国成立后，他一直在部队。1950年，他去41军。他管训练，也管防守。1960年，他当团长。他管部队规矩严，强调打仗的能力。1970年，他当了师长。他管边防的事，常常去前面检查。

1980年，他去了新疆军区。他处理高原和沙漠地区的军事问题。那地方冷，他适应得快。1990年，他来了成都军区当副司令。他管西南边境防守。

西藏那里地势不好。他来了不久，就去高原。他要看看部队情况。他就是这样一个人。年纪大了，也不闲着。他觉得不亲自去看，就不放心。

张太恒跟张德福有点像。他们都是山东人。他们都是1944年当兵的。张太恒生在1931年，比张德福小三岁。

他小时候家里也很穷。他11岁就帮家里干活。1944年，他13岁，加入了八路军。他是个送信的，传情报，放哨。抗日战争后期，他干秘密工作，帮部队找敌人消息。

解放战争的时候，他打过莱芜战役，泰蒙战役，济南战役，淮海战役，上海战役。1947年莱芜战役，他带着几个人去堵敌人，抓了几个俘虏。

1948年济南战役，他冲上城墙。他中弹了，但他没退。1949年淮海战役，他又是打硬仗。他指挥自己的兵，拿下了几个敌人的据点。

新中国成立后，他留在28军。1953年，他去山东沿海，防守岛屿，防止敌人反攻。1958年到1961年，他在南京军事学院学习。他拿了文凭。后来他还去学校学习，学管理。

张太恒也升得稳。1955年，他是少尉。他后来当了连长、营长、团长、师长、军长。1985年，他来了成都军区当副司令员。那是打仗的时候。他在前面指挥。他还写了打山地丛林仗的文章。

1990年，他当了成都军区司令员。他管西南地区的所有军事事务。那时候外面情况乱，他要管好防线。西藏边境挨着印度和尼泊尔，问题不少。

张太恒和张德福一起工作。他们都是老兵。他们合作还行。张太恒管大方向。张德福管具体事。他们常常一起商量边防要怎么弄。

1991年的事故，是怎么回事呢？那年五月，成都军区刚买了飞机，是黑鹰直升机。这种飞机在高原飞得稳。军区想用它来巡查边境。

五月，张太恒去拉萨。他去看一个活动的安全。活动结束后，他们去边境看。他们从日喀则去樟木口岸，看部队的准备。

6月16日，看完了。三架黑鹰直升机从西藏飞回成都。张太恒坐第一架。张德福坐第二架。他带着副参谋长毛海清，还有其他的人，一共13个人。第三架是另一个副司令员坐的。他们为了安全，三架飞机分开起飞。

那天天气不好。云很低，风很大。山谷里有雾。规定说，山区有雾，风大，不急的事就不能飞。但他们时间紧。张德福要回去开会。他们还是决定飞。

第一架和第三架都安全到了成都。第二架飞机没多久就没消息了。开始以为是信号问题。这地方信号不好很常见。但等了几个小时，还没消息。军区的人急了。

张太恒到了地，马上让人去找。他派飞机去找，也派地面的人去找。三天后，在一个地方找到了飞机的碎片。飞机撞山了，都碎了。飞机上的人都死了。

调查后说，飞机转弯的时候，遇到了气流。飞机失控，撞到山壁。直接原因是天气。但根本原因是决定有问题，没按规定来。

死了的人里，除了张德福，还有毛海清。他是西藏军区参谋长。他刚有了少将军衔的命令，但还没给发。还有四个部门的副部长，参谋，还有三个开飞机的人。

黑鹰飞机那时是新买的。军区刚用不久。这次出事，损失大。中央军委派人来查。结论是天气原因，加上判断错了。责任总要有人担。张太恒是司令员，他没管好。虽然他没直接叫飞，但他是领导，责任跑不了。

1992年2月，他在北京开会。他接到通知，不让他当成都军区司令了。他调到南京军区当副司令员。这没说是处分，但他级别低了。侯书军也被不当官了，直接回去休息了。

张太恒调走了，他也没闲着。1992年3月，他去了南京军区。他还是当副的，管防守。10月，他又去了济南军区当司令员。他回老家了。

他在那边干事认真。1993年，他去一个地方检查部队。1994年6月，他成了上将。他直到不工作为止。2005年1月，他在北京去世。他活了74岁。

张德福被说成是革命烈士。说他是因为工作死了。这事影响大。他去世了，让军区重新考虑安全问题。

这事之后，军队改了地方。他们开了会，改了飞机使用的规矩。他们加强了天气预报。他们强调大家一起决定，不能一个人说了算。大官坐飞机，管得更严了。模拟训练也多了。高原飞行的规矩也改了。黑鹰飞机用得小心了。

这场事故，成了学校里的例子。它提醒大家，再急的任务，也要按规矩来。部队安全不是小事。领导责任大。出了问题，就要查。

张德福和张太恒，他们都是从基层干上来的。他们贡献很大。但事故也暴露了管理上的漏洞。那时候部队作风硬。他们坚持完成任务。但有时没考虑危险。事故提醒了大家。安全规矩要跟上时代。

西藏边境条件差。军人很不容易。这样的事，少一点就好。整个过程说明，部队建设要靠好的管理。不是只靠人的想法。这事过了30多年了。但学到的教训，还要记着。

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