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北京汽修工老李刚交了三万块新能源维修学费,2025年燃油车救市政策就砸了下来。
1.5万购车补贴叠加年检松绑,让正被新能源浪潮拍懵的传统汽车产业链突然喘过气来。
政策急转弯看似救场,实则在油电交替的夹缝里给900万从业者续命。
补贴名单里混动车型占了三成,加油站充电桩试点已覆盖山东十三个地市。
嘴上喊着抢救燃油车,暗地里全在搞"油电双修"。河北三家倒闭的汽配城刚重开就挂出"混动车专修"招牌,老师傅们边擦化油器边学看电池管理系统。更扎心的是消费者——杭州刚推的"国四换新"补贴,排队的全是网约车公司,私家车主反而攥着新能源指标不敢松手。技术断层比政策更残酷,某自主品牌被扒出停产车型的电池模组库存只够撑到2026年,车主集体维权要求车企回购车辆。
说到底还是钱包说了算。加油站里充电的车主边刷抖音边吐槽:"省下的油钱全贴给充电时长费了,还不如开回油车。"但看着刚买的电车二手价暴跌,转头又去打听燃油车置换政策。这种反复横跳哪是选车,分明在政策摇摆里找生存策略。
政策文件刚出那会,朋友圈疯转那张对比图:左边是新能源技校生挤破头考证,右边是汽修厂老师傅翻出发霉的化油器教材。配文特损:"甭管烧油还是带电,韭菜总得学会自己找镰刀。"现在看还真让说中了,油电打架消费者遭殃,倒是二手车贩子乐了——上午收个电池衰减的电车,下午转手卖给要冲补贴的油车党。
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