报废火车变抢手货？29 辆单层客车 11 万起拍，改装后能做咖啡厅

抖音热门 2025年09月20日 14:56 5 admin

报废的火车车厢，曾是城市边角的“废铁堆”，如今却成了拍卖平台上的“抢手货”？

近日，阿里资产平台挂出29节报废单层客车，起拍价仅11万元，引发广泛关注。而在江苏的一处乡村，一节花费50万改装的“火车咖啡馆”更是吸引了无数游客打卡拍照。

废旧火车真的能靠“文旅改造”翻身吗？

阿里资产平台上线的两场火车拍卖定于9月19日上午开始，17节单层客车起拍价193.5万元，另外12节起拍145.9万元。

这批车厢来自沈阳铁道工业集团有限公司和平再生资源管理所，早已被列为报废物资，不能再用于运输，也不能出口，只能用作其他用途。

按照报价来看，每节车厢的起拍价在11万到12万元之间。虽说是报废品，但这样的大件物资，价格不算高。

在江苏江阴市月城镇戴庄村，刘卫星把一节绿皮火车车厢改成了“无非田野咖啡店”。

她是土生土长的村里人，离乡三十年后回村发展，正赶上村里搞农业+文化+旅游的文旅开发项目。她提议：干脆弄节火车车厢来改成咖啡馆。村里一听，也觉得新鲜，支持她搞起来。

她在网上联系上了从2014年就做废旧火车销售的程刚，买来一节车厢，加上铁轨、运输、吊装等费用，前前后后花了近20万元。

运输过程中最难的是进村前那100米路——因为涵洞限高，车厢根本过不去，只能拆了轮子再拖进去。吊装时还动用了120吨的大吊车，光这一段就折腾了两天。

装修又花了近20万元，全项目下来一共投入超50万元。她算过，车厢内部只能坐40人，平时工作日客流不多，周末单日营业额能到五六千元，但也要靠翻台五次才能做到，压力不小。

她说，火车咖啡馆贩卖的更多的是一种情怀。

有人看到刘卫星的成功，会觉得火车车厢是个好生意。但也有人质疑：这是不是一阵风？咖啡馆能撑多久？更别提成本并不低，运输难度又大，地方不合适，还真搞不起来。

但从行业来看，火车车厢确实在一些区域形成了一定市场。安徽艺恒铁路设备工程有限公司的程刚说，他们每年能通过招标买到300多节报废车厢，会根据车况决定是拆解还是改装再卖。

江浙沪是主要市场，大部分买完整车厢的客户多将车厢改造为住宿民宿、餐厅、咖啡馆或研学场所，作为文旅项目的一部分使用。

虽然市场还在，但他也坦言：“以前一年能卖一百多节，现在只能卖二三十节。”一方面是需求收缩，另一方面是受政策影响。

2024年9月国家铁路局发布《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，明确老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年。至2027年底，重点区域的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场；至2035年底，老旧型铁路内燃机车应当基本退出铁路运输市场。

未来几年，这些车厢的报废量还会增加。

中国新闻周刊采访的专家观点也很现实。

魏长仁认为：火车的结构确实适合改成主题空间，但前提是场景合适、环境搭配得好。“车厢本身并不足以成为吸引物，关键在整体氛围。”他还指出，市场上有用木结构仿制火车外形的项目，视觉效果差不多，成本却可能更低。

另一位专家秦山则建议，未来可以探索“集群化利用”——比如在废弃铁路车站打造主题乐园、火车旅宿、密室逃脱、火车书店等，形成规模效应。

但现实问题也不少，比如产权复杂、土地性质不清晰、开发审批难，这些都可能限制项目落地。

一节几十年的老车厢，放在废铁堆里就是负担，放在乡村田野、文旅项目里，可能就是乡村网红打卡点。但它不是万能钥匙，也不是每节车厢都能变成“无非田野咖啡店”。

这股风潮背后，是报废物资如何再利用的现实问题。车厢不值钱，创意才值钱；运输不容易，运营更不容易。

刘卫星的选择给了我们一个新的方向：只要用得巧，废旧火车也能跑出第二段旅程。

特稿丨更快、更稳、更实——从东博会感受中国-东盟命运共同体的建设步伐

发表评论