志愿军飞行员返航时无意间瞥一眼下方，脊背发凉：竟有几十架敌机

抖音热门 2025年06月08日 22:55 1 admin

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文|徐来

编辑|徐来

《——【·前言·】——》

返航途中低头一眼，刘玉堤脊背一凉——云下竟藏着几十架敌机，个个咬牙切齿盯着清川江方向。

他一个人，要不要动手？

空战背景——刘玉堤的崛起与首次空战

刘玉堤，河北沧县人，1923年出生，15岁扛枪，拉着破布包卷进八路军，后来当上了通信员、警卫员。

谁都没想到，这小子将来会飞上天，还在天上和美国人较劲。

1946年，部队选送去东北老航校学飞，条件苦到不行，训练地在山沟沟里。

晚上屋里冻得水碗结冰，白天上课时脑袋摇晃，不是困，是饿得头晕。

有人逃回去了，有人病倒了，刘玉堤却硬扛下来了，那年他得了疟疾，头上捂热水袋，腰上挂绳子绑着飞机驾驶杆，照样飞训练课目。

东北航空学校用的是苏联的教练机，操作复杂、颠簸厉害。教官带飞只管喊口令，不惯毛病。

刘玉堤学得快，飞得稳，几年下来成了尖子。

到新中国成立后，他是最早一批，能开喷气式飞机的人。

1951年11月，刘玉堤任空3师7团1大队大队长，坐上了米格-15战机。

这个喷气怪兽刚从苏联弄来，速度快、射速猛。不过中国飞行员，平均喷气训练时间还不到200小时，和对面美军的1000小时简直没法比。

当时朝鲜战场上，美军的F-84、F-86轮番轰炸中线补给线，志愿军地面部队吃尽苦头。

11月10日第一次接战，刘玉堤带队出击。

空中雷达刚报告F-84出现，他立刻俯冲追击。可是头一回见敌机，紧张。800米就开火，子弹全打空，连个擦边都没蹭着。

战机滑过敌群，他深吸一口气再贴近，飞到200米才扣动扳机，敌机起火翻滚，黑烟直冒。

他盯着那架飞机一直掉进山沟，确认没骗自己——第一架击落了。

可就在这时，僚机出事，无线电失联，一片杂音，空中再找不到人。

地面呼叫也没人应，刘玉堤返航时一个人呆坐在驾驶舱，脑子里只有一个念头——敌人太强，得换打法。

敌情突变——返航途中的致命发现

时间到了1951年11月23日，这场硬仗才刚开始。

当天早晨，3师出动24架米格-15升空巡航。刘玉堤再次领队，空中天气良好，云底低，阳光明亮。

他们从安州机场起飞，一路飞到鸭绿江附近，在3000米高空和美军相遇。

对面是美军116架飞机组成的大编队，F-84为主，夹杂F-86战斗护航机。

敌众我寡，但战斗没办法等命令。刚入空域就交火，刘玉堤带头冲锋，连续两个压尾机动，把两架F-84击落在平壤北部山区。

战斗不到十分钟，油量警报响了。

米格-15的燃油本就紧张，这会儿已经只够返航一次，地面指挥部也立刻下令——全部返航，停止追击。

就在返航途中，事发了。

清川江上空，刘玉堤的飞机，突降海拔准备检查剩余油量。

按常规动作，他调整角度低头俯瞰，刚一低头就看到云层下边竟密密麻麻藏着敌机，一点不少，至少有五十架，F-84、F-86混编，正以“口袋形”战术缓慢向东北方向移动。

那一瞬，脊背发凉，脑子空白——敌机居然埋伏在返航路线上！

要是全部志愿军战机返程直撞进去，24架米格怕是连打转的机会都没有。

再定睛看，对方飞得并不紧凑，部分飞机正准备返航，队形松散，估计是执行完轰炸任务正在返回基地，没料到会遇上中国飞行员。

云层挡住了视线，对方还没发现刘玉堤这一架孤机在高空盘旋。

现在的问题是——走，还是干？

返航的话油量刚够落地，发动机温度稳定；交战的话，胜算几乎为零，没人知道底下有没有预警机、有没有F-86隐藏战机在侧翼。

可刘玉堤手握操纵杆迟迟没有转向。

他又低头扫了一眼敌编队，正中央偏左，两架F-84脱离队形飞得松，后方几乎没有护卫。这是漏洞，能钻。

谁都不知道，他已经打定主意了——不走，干！

孤胆突袭——以一敌众的战术选择

云层上方安静得可怕，油表指针在晃，耳边只有发动机在喘气。

刘玉堤在8000米高空盘旋了一圈，盯着下方敌机群像盯着一锅沸水。战术脑子里已经过了一遍，能下手的，就那对飞得最松的F-84双机。

一旦接敌，不成就死，成了就能冲出口子。

操纵杆一压，战机俯冲。他没开加力，怕喷焰暴露位置，而是用角度和重力拉速度。

五千米、四千米、三千米……到2000米时，机头一抬，他切入敌编队后侧。

敌机还没反应。前面那两架F-84还在慢悠悠地转弯，毫无戒备。

瞄准、对准、不开火。刘玉堤死死咬住节奏，直到机炮和目标只剩150米，他一把扣动扳机。

37毫米航炮开火，子弹呼啸而出，穿过两架敌机尾焰之间，命中右侧飞机尾翼，瞬间起火。

敌机冒烟打转，直接往下掉。

但那一刹那，一块金属碎片击中米格-15驾驶舱护板，震得刘玉堤眼冒金星。再低头看，仪表盘有裂缝，腿边油箱已经开始渗油。

“中弹了。”脑中只剩这三个字。

没工夫慌，另一架敌机已经猛打方向盘回头。

更远处，队形像被撩了一把火，十几架敌机骤然散开，朝他扑来。

刘玉堤往下一压，飞机扎进云层。云中翻滚着冷空气，他双手死死抓着操纵杆，借云雾和高度差甩敌。

出了云层，回头看不到追兵，他又回头钻进敌机群另一侧，换个方向飞行，打了个包抄弯。

前面，两架F-86排在返航通道边缘，机身银灰色，涂着“USAF”的白字。他不再犹豫，机头一甩拉近距离，对准靠右那架F-86再次开火。

这次更近——130米！子弹扫过尾舵，火光炸开，第二架敌机被撕出尾焰，翻滚着坠向山谷。

这一连串动作用时不到30秒，刘玉堤知道，这时候已经被锁定了。

后方有十多架敌机集体掉头，他能感觉到空气里炸出的螺旋波。

不等他们合围，他果断上升，拉杆爬升至6000米，接着又猛打副翼转向，来一个螺旋机动。

敌人反应慢了一步，原本布好的“口袋”战术瞬间被他撞了个窟窿。

机群失了阵型，在后面硬追。

可米格-15在高空爬升性能好，刘玉堤咬着牙一路冲到8000米高空，气流稀薄、呼吸困难，身上全是汗。再看油量——指针直插红线，只剩3升油。

够吗？大概够一口气飞到浪头机场。他咬住牙齿不去多想，掉头返航。

返航与纪录——单次空战击落四架敌机

高空滑翔的感觉，不像飞行，更像在赌命。

驾驶舱里没了警报声，只剩空空荡荡的风噪。

米格-15的两个发动机，他先关掉一个，再调低另一个的喷力，最大程度节省燃油。

从清川江到浪头机场，这段距离近百公里，平时油量充足都得控制速度，现在根本不敢大动作，哪怕一点加速都可能直接熄火坠机。

他心里清楚，敌机群已经被打乱，暂时不会追上来。

可天上风大，战机一直被偏流推着东偏，导航得靠经验修正。

云层翻涌，前方时而现出地平线、时而全是雾，他只能靠微调姿态稳住方向。

到了浪头机场上空，地勤人员已经接到预警，塔台喊他快落地。

可没人知道他这会儿油箱几乎见底。

在机场跑道上空，他拉出最后一圈盘旋，确认风向，再次关掉一个发动机，完全靠滑翔下沉。

落地时，机身晃动严重。机轮擦地，擦出火星，他咬紧牙一拉刹车，飞机终于停在跑道尽头，静止那一刻，整个座舱响了一声“哒”，油泵空转——彻底没油了。

下飞机那一刻，地勤一脸懵。

检查发现：驾驶舱护板碎裂，仪表盘受损，腿边金属板凹陷，油箱干净得只剩三勺燃油——刚好够落地那一圈滑翔。

当晚总结战果，根据空中观察、地面雷达和朝方情报核实，确认他单机击落敌机四架，两架F-84，两架F-86。

这在志愿军空军历史上，是单次喷气式空战中击落敌机数量最多的一次。

而且全程没有僚机支援，没有编队掩护，纯靠一人操作、战术机动完成。

美方之后对这次事件有过简报记录，称遇上一名“能隐身的中国飞行员”，这位“低空突然穿云而出的敌机”在美军机群中“穿插如鬼影”。

国内总结时，飞行员们给他起了外号：“空中拼刺刀”。

理由很简单，150米距离开火，敌我生死只在一秒之间，这不是空战，这是肉搏。

参考资料

1. 解放军文艺出版社《志愿军空战实录》2020年版，第212页

2. 中国军事科学院《抗美援朝空战档案选编（1951-1952）》内部资料

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身体不好的千万不要看这本小说啊，不然我怕你顶不住。

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